汽车底盘护板，汽车底盘护板有必要装吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车底盘护板的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车底盘护板的解答，让我们一起看看吧。

汽车底盘护板如何安装？

建议不要安装，很多人认为加装发动机底盘护板是在保护发动机。

1、安全性，现在很多车辆都有设计发生前部碰撞发动机下移。

2、通风散热性大打折扣，发动机是整车温度最高的地方，行驶过程机舱内热量需要大量往下散出。

3、一块护板并保护不了发动机什么，加装之后反而减低了车辆通过性，一般都是180~220毫米，但是假装护板后至少要减少30毫米，这对车底盘反而无益，因为发动机位置比底盘更高石头并不会弹到。

汽车底盘两边长条护板是什么？

防刮条。意思就是防止车辆两侧在轻微的剐蹭时减轻车辆的损害，减轻损失。

叶子板作用：

叶子板可以使汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部，减轻对底盘的损伤及腐蚀。

因此，要求所使用材料具有耐气候老化和良好的成型加工性。目前不少汽车车的前翼子板使用具有一定弹性的塑料材料制成，使其具有一定的缓冲性，更加安全。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

汽车底盘护板哪种材质比较好？

汽车下护板最理想的材质为工程塑料，金属护板不仅画蛇添足而且会影响安全。

量产汽车使用的发动机护板以及底盘护板多为工程塑料材质，很多人认为这是简配行为，然而这是对发动机下沉保护以及汽车轻量化重要性的不理解。

1、发动机下护板的作用并不是为了防撞，发动机油底壳多为薄钢板冲压铸造，其材料强度本就很高，所以这一位置并不怕碰撞；而且绝大部分家用代步车为承载式车身结构，这种车架集成底盘（薄钢板）结构抗扭刚度很低是不能拿去越野的，那么不能去越野则用车环境多为铺装公路，在这种路面上有可能出现托底碰坏油底壳吗？

2、下护板的作用并不是为防撞，而是在托底时防止污物或泥水与发动机油底壳直接接触影响散热，并且防止积水溅入发动机舱；机舱内有EUC电脑、保险盒、蓄电池以及大灯的通气孔，保证些位置不进水才是护板的主要驾驶。

其次下护板等于底盘的扰流板，车头正面撞风进入底盘后通过护板可以固定流向，如果没有护板则有可能在底盘形成紊流导致行车稳定性变差，所以护板还有导流的作用。

发动机护板的主要作用为以上两点，从功能判断的话貌似使用金属材质也没有问题，但如果每台车都用金属护板，耗油量以及排放量都会大幅增加。

汽车轻量化标准为【0.5L/100KG/100KM】，一块几十斤的护板装在底盘上必然会增加油耗；一台稍微增加一些看似没有什么，但个人名下登记的机动车已超过2.1亿台，这些车共计行驶里程估计能走出太阳系了。

假设一台车一百公里增加0.25L，2.1亿台车以及天文数字的行驶里程多消耗的燃油量要用“亿升”计算，而燃烧一升汽油会排放数公斤的尾气，这些尾气是需要投入巨大成本进行净化的。所以汽车轻量化要精确到每一个位置，金属下护板几乎是反人类的配置，除非每天都在户外驾驶车辆且出门就在越野，否则没有必要安装这种护板。

金属下护板的除增加油耗以外还会影响安全

量产车使用的工程塑料护板最大的特点是一碰就碎，车辆在真面碰撞时如果防撞横梁被撞断，则冲击力会直接挤压发动机撞向驾驶室，后果会非常严重；为了在碰撞中让发动机不会产生二次伤害，发动机被设计为碰撞下沉，通过轨道下沉的发动机首先要破坏发动机护板，之后才能被撞击改变位置。

而改装护板多利用原车并不用来固定护板的孔位，于是在碰撞时发动机下沉后会Duang的一声坐在金属护板上，之后发动机则会继续位移破坏驾驶室，还有安装金属护板的必要吗？

总结：原车有护板但看似保护不全面的车辆不建议加装，原车没有护板的话可加装塑料护板，金属护板不建议安装。

有高中低三种，分别是锰钢，普通钢，塑钢。也可以理解为钢，铁，塑料！

锰钢最好但是价格很贵，碰撞不易变形开裂有很好的保护作用。

普通钢价格中等，碰撞易变形，变形后需要用铁棍撬动将其恢复原状，保护作用也说得过去。

塑钢价格便宜，碰撞不易变形因为自身有韧性但容易开裂损坏，主要防尘和小磕小碰。

总体来说不管买什么品质的护板都需要自己小心驾驶，不是有护板就可以为所欲为，我买的是塑钢最便宜的只是防尘用，路况不好肯定要小心驾驶，希望能帮到你

到此，以上就是小编对于汽车底盘护板的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车底盘护板的3点解答对大家有用。