纯电动汽车有变速箱吗，新能源纯电动汽车有变速箱吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于纯电动汽车有变速箱吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍纯电动汽车有变速箱吗的解答，让我们一起看看吧。

纯电动汽车有发动机和变速箱没有？

纯电动汽车不具备传统意义上的发动机和变速箱。传统汽车使用内燃机作为动力源，而纯电动汽车则使用电动机来提供动力。电动汽车的电动机通常直接连接到车轮，通过电能转化为机械能来驱动车辆。
相比之下，传统汽车的发动机需要通过变速箱将发动机输出的转速和扭矩转化为适合车辆行驶的转速和扭矩。变速箱可以根据车速和驾驶需求来调整传动比例，以提供合适的动力输出。
由于电动汽车的电动机具有宽广的转速范围和高扭矩特性，因此不需要传统意义上的变速箱来调整转速和扭矩。这也是为什么纯电动汽车通常没有发动机和变速箱的原因。
然而，一些混合动力汽车（既有内燃机又有电动机）可能会配备发动机和变速箱，以便在需要时使用内燃机作为辅助动力源或充电发电机。

纯电动汽车不需要传统燃油汽车所使用的发动机和变速箱。与传统汽车不同，纯电动汽车使用电动驱动系统来提供动力。它们通常包括一个或多个电动机，以及一个或多个电池组，用于存储和提供电能。电动机通过控制电能的流动来驱动车辆。而传统汽车的发动机通过燃烧燃料产生动力，并通过变速箱将动力传递到车轮。

新能源汽车有变速箱吗？

新能源汽车绝大部分有变速箱、极少部分商用车采用直驱，不过使用变速箱的种类与燃油车不同。

新能源汽车是否需要变速箱以使用的电动机类型以及制造成本决定，常见类型为集中式电机，其次为广义轮边电机；不需要变速箱的是轮边电机的两种类型，第一种为轮毂电机，顾名思义电机是集成在轮毂中，每一个车轮相当于一台发动机。

• 轮毂电机可以轻松的实现两驱、四驱甚至单轮驱动，电机内部集成减速器等机构，不过轮毂电机多为商用车使用的低功率电机，转速本就不高所以无需减速；这种结构可以彻底摆脱传动轴、离合器、变速箱，作为四驱也完全不用差速锁或差速器。
  

• 第二种是标准轮边电机，电机不在集成于轮毂内而是与车桥即成为一体，桥内包括减速器传动轴等基础机械结构，而且电机也是低功率类型居多所以理论上也完全不用变速箱。
  

以上两种电机属于直驱电机，在电控系统的控制中即时调整转速和扭矩的输出，既能同步保证正常运转、又能差速实现坦克调头，而且可以以电流控制合理的扭矩输出实现越野脱困，实用性相当高不过因制造成本和体积的问题还没有到普及阶段。

普通乘用级电动汽车是都有变速箱，这种车使用的是集中式电动机，而且电机的特点均为超高转速，一线产品可以接近15000转。转速如此之高如果用以直驱不仅耗电量会极大，而且车速也会夸张到起飞，所以这种电机的需要的是“减速”，电动汽车使用的专用变速箱也就叫做【减速器】。

减速器一般只有一个齿轮比，能把超高转速控制在正常限速范围内并留有余量，转速只需要整体下调即可，所以一个齿轮比已经完全足够。这种结构的亮点在于实现了无级变速，与普通的CVT无级变速箱区别是CVT依靠齿比调整发动机扭矩输出，而电动汽车是依靠电机调整减速器的转速，所以平顺度会更加夸张而且齿轮组结构也要比钢带耐久性高太多。

这是电动汽车单速减速器（变速箱）的特点，可以理解为减速后的车辆高速续航电机仍是高转速，不过电机运行的基础是地磁场、转子运行没有磨损和内燃热机的燃油爆燃，状态相当于静态运行，几乎没有噪音和震动所以不惧高转。

而普通的内燃机运行中有比较严重的金属磨损和产生大量的热，持续高转速行驶发动机磨损会非常快，而且爆燃做功会产生比较明显的震动，震动是声音的基础；所以这种发动机不适合高速运转，只能通过变速箱不同的齿轮比降低转速同时放大扭矩，结构要比电机变速箱复杂的多，这也是故障率更高的原因。

电动汽车结构简单质量会更稳定，如果能达到合理的续航也价格结构势必会取代燃油汽车。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

电动汽车为什么不用变速箱来控制转速？

电动机恒扭输出特性，不能改变，车子爬坡起步需要更大扭矩的基本特征，大型工业电动机都需要星三角降压启动或者变频器软启动，来降低启动时候巨大电流对电网的冲击，稍微了解常识的人，都应该知道电动车起步爬坡时候，电瓶输出功率是平路上的多少倍，而电池大电流输出，直接影响整车续航里程，再有，没有变速箱的电机转速往往高达12000多，高于内燃机数倍，燃油车时速120公里，发动机一般2000转左右，电动机上万高转速，带来的噪音和剧烈磨损，可以想象。

中国的工业现状就这样，别人搞不出来自己也搞不出来，然后说不需要变速箱，等别人搞成了，然后掏钱购买啧啧称奇。

宝马i8吉凯恩 长城P8博格华纳 都有2档变速箱，采埃孚 伊顿这些顶级传动公司，今年都推出2档电动车变速箱。事实证明，安装2档变速箱后，与没有变速箱的电动车相比，续航里程不变，电机和电池成本大大降低。

我想问问:自己造不出来，就不需要是么？

电动汽车也需要变速箱但并不是必须的。目前，电动车是靠电池组带动电机来输出动力的。而几乎所有的电动车型均搭载的是单速变速器，并没有匹配像汽油机车型一样的可变速的变速器。不过，匹配可变速的变速器应该是电动汽车传动系统未来的发展趋势。

相比于发动机，电动机的最大优点之一就是有很大的调速范围，而且在调速范围内都能够稳定持续地输出较大扭矩，这也是电动车没有必要搭载变速箱的原因之一。而无论是北汽新能源还是比亚迪，亦或是红遍全球的特斯拉等，均没有采用可以变速的变速器。

而说匹配可变速的变速器是电动汽车传动系统未来的发展趋势有两个原因：

1、电机调速范围有限

在城市路况下，电动机直接带动单速变速器，而在低速情况下，电动机的输出扭矩不稳定，如果遇到破路较大的路况则会比较吃力。因此，需要有变速器一样的合理传动比来实现车辆在不同路况下的合理分配。

加上可变变速器后，传动系的转速范围可以增大，从而将电机的转速范围保持在合适的范围内，可以使传递到车轮上的动力输出更加平稳、有效。

2、减小对电机与电池的损伤

有研究表明，电机在频繁的大范围转速变化过程中会产生强烈的电磁干扰，这对于电机及其控制器会产生不良的影响。同时，电池组的输出功率变化过于频繁容易造成电池组内部各个电池单元电量不均匀，从而降低电池组的寿命。

加装可变变速器后，电动机转速可以被变速器控制在合理的变化区间内，避免频繁地变化发电机功率，从而保证车辆电机与电池组的使用寿命。

从以上两个原因可以看到，变速箱对于电动汽车来说作用也是很大的，不仅仅是驾驶感受上的变化，更是安全与可靠性的提升。

纯电动汽车能调表吗？

新能源汽车公里表能调。具体要看车子电池参数：一般那种铅酸电池，大约能跑60公里。锂电池汽车里程跨度60-300公里不等。开空调里程数会短一点，还有车子身重也会缩短里程数，还有电池损耗。

公里表分机械和电子两种，机械的比较容易，价格也便宜。 电子的要复杂得多价格要看车型了，在100至500之间，风险比较大。机械的表一般修理部都可以调，电子的表就应该去正规的修理厂用电脑调校。

车辆里程表是可以调的，步骤如下：

1、必须先在车的引擎盖下找到传动轴的里程表传感器插头，然后拔掉；

2、将走表器输出插片插入刚刚拔掉的传感器插销中的信号插孔去；

3、然后把走表器准确的插入点烟器；

4、在车钥匙上面旋转一下，启动所有的仪表盘，调节走表器上的那个小小的调节按钮。把汽车的时速调到想调节的速度就行了；

5、开始启动的时候，数字就会自动的增大，这样就可以将里程表调节了。

可以调整。不少二手车暗藏消费陷阱。暗藏在二手车市场的消费陷阱一般有修改行程表以隐瞒真实汽车使用状况、有意简化或不办手续以销赃、隐瞒车辆事故记录和售前许诺事后推诿等。其中，修改行程表、隐瞒车辆事故责任影响甚大。

可以

1、找到汽车离合器外壳上，这个位置不一样，有的是在变速箱或传动轴的里程表传感器插头，然后用手轻轻的拔出

2、然后把走表器输出插片插入拔出的传感器插销中的信号插孔。

3、把走表器准确的插入点烟器。

4、打开车钥匙，旋转一下。调节走表器上的那个小小的调节钮, 把车子的时速调到设想中需要的速度就行了。

5.开始工作时，数字会自动的前进很多。大概8小时，可以自动增加3000公里路程

6.特别注意：插孔最好试一个孔，不要每个都去都试，确保是信号线插孔再插，否则走表器会出故障

电动汽车是否有手动档？其它新能源汽车有手动档吗？

纯电动新能源抄汽车是没有手动挡的，只有自动挡，也就是无级变速式。而混动新能源汽车，他是分手动档和自袭动挡的。 纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，百驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。他的加减速不是靠变速箱的离合器来转换，就相当于无级变速。所以纯电动的新能源汽车有自动挡。 混合度动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合知组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略道的不同，混合动力汽车有多种形式。

到此，以上就是小编对于纯电动汽车有变速箱吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于纯电动汽车有变速箱吗的5点解答对大家有用。