汽车强国，汽车强国战略

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车强国的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车强国的解答，让我们一起看看吧。

世界四大强国汽车？

德国，美国，日本，韩国

韩国一直都是全球第四大汽车强国，这是很多国人不愿承认的一个事实。众所周知，德国、美国、日本是全球公认的三大汽车强国。德国是汽车的发明者，BBA等豪华品牌风靡全球；美国的福特汽车，是汽车流水线批量生产方式的开创者，与通用一起，将汽车普及开来；日本丰田、本田和日产，以经济、可靠、耐用的车型，打开了全球的汽车市场。

一汽集团如何看待自身责任？

在刚刚过去的2010年，一汽集团不仅攻克多项技术难关，经营业绩也再创新高，销售各类汽车255．8万辆，同比增长31．6％，实现销售收入3706亿元。其中，自主品牌汽车销量达103万辆，同比增长37．7％。

这是一汽集团担当责任的一个缩影。一汽集团公司董事长、党委书记徐建一说，作为“共和国长子”，一汽50多年来既致力于国有资产保值增值，攻克行业技术瓶颈，同时积极回报社会，捐款捐物助学扶贫，始终坚守着央企的政治责任、经济责任和社会责任。

中国汽车工业深刻变革的参与者和见证者

中国汽车工业协会发布的统计数字显示，2010年我国汽车产业继续保持强劲的发展势头，国产汽车产销双双突破1800万辆，稳居世界第一。

从新中国成立初期的“一张白纸”到如今年产销1800万辆以及保有量激增至9000万辆，我国汽车工业已成为拉动国民经济发展的支柱产业。

一汽是这场深刻变革的参与者和见证者。作为新中国第一家汽车生产企业，一汽从诞生之初就担负起神圣的使命与责任。在一汽采访时，记者总能听到一汽人自豪地说：“一汽的建设，首先耸立的不是厂房和烟囱，而是"汽车长子"的责任、拼搏进取的精神和抗争自强的意识。”

从1953年7月15日破土动工，一汽便与中国汽车工业共同成长。以第一辆“解放牌”汽车为起点，第一辆小轿车、第一辆越野车、第一台国产大马力发动机……一个个中国汽车工业史上的“第一”从这里诞生。

据统计，从1993年到2010年，一汽上缴国家税金1900多亿元。如今，一汽每年创造的产值占到长春市的二分之一、吉林省的三分之一，成为拉动地方经济发展的巨大引擎。

徐建一表示，当前我国经济正处在转变发展方式的关键时期，一汽要发挥好央企在国民经济中的“顶梁柱”作用和示范效应，争做转变经济发展方式的排头兵，并力争早日成为具有国际竞争力的重要汽车制造商。

赢得未来仍然要靠自主

长期以来，缺乏自主核心技术，已经让我国汽车工业吃尽了苦头。中国汽车人正在为我国何时从“汽车大国”成为“汽车强国”而担忧。

一汽的决策者们认为，一汽是中国汽车工业的发源地，诞生于自主，成长于自主，赢得未来仍然要靠自主。在过去的5年中，一汽累计投入研发费用129．1亿元，开发出400余种车型，拥有了1000余项科研成果，荣获部级以上奖励300多项，发明专利1028项。

中国能否通过新能源汽车成为世界汽车强国？

在传统燃油车时代，中国市场一直令国际车企垂涎。如今，随着电动汽车时代到来，中国市场的魅力不但没有褪色，反而成色更足。

不久前，国际能源署发布的《2017年全球电动汽车展望》报告给出的结论是，2016年全球电动汽车销售继续增加，超过75万辆，中国成为全球最大电动汽车市场，占到全球电动汽车销售近四成，甚至已达到美国的两倍。

一方面，中国汽车业正在经历由大变强的转型期，电动汽车被寄希望成为中国从汽车大国迈向汽车强国的捷径，从而实现“弯道超车”。正因为此，发展新能源汽车上升为国家战略，各级政府无论是在车企研发还是消费者购车层面都给予大量补贴，刺激消费需求增长。

另一方面，大气污染治理的迫切性不断增强，汽车保有量快速上升与空气质量、能源安全之间的矛盾愈发突出，发展电动汽车业被普遍认为是解决这些矛盾可行的方案。

此外，传统燃油车销售多年，市场保有量巨大，但同时也孕育了可观的更新换代需求。面对政策的引导及基础配套设施的日益补齐，选择电动汽车更新座驾正在成为越来越多人的新选择。再结合一些城市对传统燃油车牌照限制因素，购买一辆纯电动车又或是混合动力车似乎正在成为一种时尚。

这些都被海内外车企看在眼里，并落实到行动中。相比国外车企多年深耕传统燃油车的“尾大不掉”，年轻的中国车企显然更有热情。作为印证，去年中国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占到全球半数。

不过，电动汽车造车实属不易。除了市场竞争本身，电动汽车业的健康发展还需跨过多道槛。如何处理大量废旧电池问题，如何将节能减排效果不断扩大……这些未解难题仍将考验中国新电动汽车时代。

到此，以上就是小编对于汽车强国的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车强国的3点解答对大家有用。