混合动力电动汽车，混合动力电动汽车名词解释

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于混合动力电动汽车的问题，于是小编就整理了6个相关介绍混合动力电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

混合动力电动汽车？

指的是油电两用汽车，既可以用电池驱动也可以用燃油驱动，其道理等同于水陆两用坦克。这种汽车有一个转换开关，开始用电池，待到电池电能不足时，两汽车停止，在转换到油用开关，就可继续行驶了！

插电式混合动力汽车优缺点？

插电式混合动力汽车是一种使用电池和燃油两种动力方式的汽车，具有以下优缺点。

优点是能够在短途行驶时使用电力驱动，大大降低油耗和尾气排放；长途行驶时使用燃油驱动，保证行驶里程。同时，充电方便快捷，可以在家庭或公共充电站进行充电。

缺点是相比于传统燃油汽车，价格更高，同时电池寿命和维护成本也是一个问题。

插电式混合动力汽车的优点是既可以使用电力驱动也可以使用传统燃油驱动，具有省油、环保、动力强劲等优点，同时还具备较长的续航能力。

缺点则是价格较高、充电设备不便利、纯电动模式下续航能力受限等问题。总体来说，插电式混合动力汽车是一种可行的环保交通工具，但在实际使用中需要考虑到充电设施、续航里程等因素。

串联式混合动力电动汽车是什么？

增程式电动汽车。

其功率源至少为两种不同的能量装置，比如传统的将燃料的化学能转化为机械能输出的内燃机和能存储电能的电池系统。一般而言，我们所言的串联式混合动力电动汽车是指由内燃机驱动发电机产生电能驱动电机，同时由电池系统提供部分能量。由于各动力部件之间的非机械连接，特点就是可以去掉传统车辆的动力传动系统，增加了布置的灵活性

串联式混合动力电动汽车的典型结构特点？

1、串联式混合动力汽车也称为“增程式”电动汽车｡串联就是与车轮直接机械连接的仅是电动机｡串联式混合动力汽车的工作形式就是用传统发动机直接通过发电机为电池充电。

2、串联式混动系统是三种混动形式中结构最简单的，同时也是三种混动系统中油耗表现最差的。串联式混合动力车要比普通汽油车的油耗低30%左右。但问题也随之而来，由于串联式结构的混动汽车发动机动能要经过二次转换才能为电动机供电。这样一来，转换过程中会使得大量能量流失，所以在高速行驶时串联式的混动车油耗甚至比普通汽油车还要高。

3、串联式混合动力是由发动机、发电机和驱动电动机三大动力总成组成，发动机、发电机和驱动电动机采用“串联”的方式组成的驱动系统。用发动机－发电机组均衡地发电，电能供应驱动电动机或动力电池组，使它的行驶里程得到延长。实际上发动机－发电机组只能看作一种电能供应系统，发动机并不直接参与驱动。它的发动机，可采用四冲程内燃机、二冲程内燃机、转子发动机和燃气轮机。发动机、发电机组，发动机的转速控制在一定范围内，不受运行工况的影响，经常保持在低能耗、高效率和低污染的状态下运转。

为什么纯电动比混动贵？

纯电动车要比混动车贵，是因为纯电动车的电池组较贵，电池组里的电池材料较贵，比如说锂电池，镍氢电池等的材料是很贵的，造价很高，而混动汽车主要是靠发动机工作来驱动，而他的电池组件很小，造价成本不是很高，所以说纯电动车要比混动汽车的贵。

油电混合、插电式混合动力和纯电动汽车该如何选择？

用于短途通勤，相对讲轻混——题主所言油电混合比较合适。

原因在于：

一，非插电式轻混汽车电能来自刹车的动能回收转化，无须插电。价格比内燃机的购买成本高出不多，有助于节油。

二，非插电式混动汽车的电池比较小，更换成本很低，几乎没有压力。

第三，插电式混动、纯电动汽车售价太高，往往比同平台车型贵七八万，甚或十几万，节油能力再强也难以收回购车时多付的成本。

第四，插电式混动、纯电动汽车驱动电池的质保比较麻烦，而更换成本高达六七万。

第五，插电式混动、纯电动汽车的保值率太低，三年期限的二手车交易价格不到新车价的一半，而且还未必有人收购。

第六，插电式混动、纯电动汽车的充电条件目前比较匮乏，不适合长途跋涉。

到此，以上就是小编对于混合动力电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于混合动力电动汽车的6点解答对大家有用。