路虎汽车图片，路虎汽车图片大全大图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于路虎汽车图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍路虎汽车图片的解答，让我们一起看看吧。

汽车路虎是哪国产的？

路虎汽车是英国的。

1、路虎（Landrover）创立于1948年，是英国一家古老的汽车公司，也是英国越野车品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，“Landrover”在中国注册为“路虎”。

2、全球奢华顶级品牌路虎（Land Rover）自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车，路虎已经成长为拥有全系车型、备受全球尊崇的奢华SUV领导者。

扩展资料：

1、世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰G级为代表，它们已成为富有阶级的标志之一。

2、SUV应该是中国近几年最火爆的车型之一，不管是保时捷，奥迪，奔驰，宝马，路虎，还是悍马都从中尝到了巨大的甜头。

3、路虎(Rover)的名字源自于北欧一个骁勇善战的海上民族，是一个历史悠久的英国品牌，有人说路虎就是越野车中的劳斯莱斯，这种说法非常贴切地反映了路虎在越野界的声望。

路虎现在怎么样，为何很多人没有开过还要黑它？路虎汽车真的退出豪华阵营了吗？

路虎曾经红极一时，是除了BBA车型以外的另一个独特存在，路虎见证了走上神坛的不易和走下神坛的摧枯拉朽，一度在市场上谈虎色变，最让大家诟病的就是频发的质量问题。作为老牌的英国豪华品牌，它的历史底蕴还是挺厚重的，早就停产的路虎卫士，有些车型现在已经升值。

路虎的命运从美国福特手中传递到印度塔塔手中，也并没有重新焕发生机，不温不火的销量反而还带来了比较差的质量口碑。

很多人提起路虎简直咬牙切齿，开几千公里就出问题的大有车在，方向机问题，变速箱渗油，电子系统故障等等，在享受路虎霸气外露的颜值时，需要忍受它动不动就出点故障的脾性。

当然路虎也不是差得那么离谱，很多人是网上故意黑，心态就是吃不到葡萄说葡萄酸，路虎发现神行和揽胜极光也需要40万左右，揽胜不论是星脉还是极光的价格都更高，买不到的人故意吐槽两句也很正常。就像女明星一样，绯闻太多。

路虎品牌影响力下降也是不争的事实，而保值率也下降的很快，一个客户买的2018年的揽胜，官方指导价125万，他是路虎迷，淘了一辆二手，最后55万拿下，一年飞走几十万…

路虎曾经的豪华品牌，但是在国内似乎就火了那么一阵，就因为各种问题而走下神坛，车型定价太高，卖不动了再打折，导致二手车不保值，而平常的用车，不如普拉多不如酷路泽，更不如大G，如果想买二手的话，路虎的维修保养费用要更高一些，一定有心理准备才行。

刚刚上市的插混版车型路虎极光PHEV是否值得购买？

路虎PHEV汽车并不值得选择-关键词为三缸发动机

路虎发现与极光两车推出了PHEV插电式混动版本，作为传统的燃油动力汽车制造商，路虎能够转型插电新能源汽车被寄于了厚望，因为在内燃机技术领域的表现还是可圈可点的。但是这些豪横的品牌在转型过程中必然会出现品质降级，比如发动机更换为英杰力直列三缸增压机，这台机器会带来怎样的体验呢？

众所周知，直列三缸发动机在怠速共振方面总做不到高水平，因为在一条直线上的三组气缸就像一条跷跷板，三缸以1-2-3或1-3-2的顺序交替点火做功会让机体摇摆。尤其是点火间隔角夸张到240°的三缸机，其点火做功后留出了充足的时间让机体摆动，在中低转速区间这种摆动的幅度会相当大，结果则会造成机体左摇右晃因其车身共振，只有在中高转速区间点火间隔时间短才会好一些。

三缸发动机目前没有任何一家企业能够将其做到平稳运行，不论是英杰力的三缸还是BMW的三缸都不例外。而插电式混动汽车在HEV模式中是需要内燃机参与驱动的，尤其是对于NEDC测试纯电续航里程比较短的混动汽车而言，HEV模式其实才是最主要的运行模式。揽胜极光PHEV的储电测试续航为66公里，中低速驾驶时能达到50公里左右就算不错（水平很低），而高速驾驶时电耗会非常高。

参考揽胜极光混动版，其后桥驱动电机的功率仅为80kw，而允许电驱模式的最高时速为135公里。电动机的特点为起步即可爆发最大扭矩，因为电流传输速度是仅次于光速的，形成电磁场的速度足够快则能在起步时获得最强加速能力；但是电动机在高转速恒功率区间又会出现严重的扭矩下滑，汽车马力的计算公式为{（rpm×N·m÷9549）×1.36＝PS}，扭矩的下降只能依靠提升rpm转速实现稳定大马力，而高转速等于高电耗。

80kw的电动机对于A级以上的SUV而言是很弱的动力储备，参考技术更加先进的国产PHEV汽车，这些车的后桥电机基本在120kw以上，中型车则会装备180kw标准的大功率机头。只有功率储备足够大才能在正常高速巡航时不达到恒功率区间，扭矩不明显下滑才不会严重增加耗电量。所以极光PHEV以纯电模式高速驾驶时的实际续航会非常低，作为插电式混动汽车的实用价值是同类型车的垫底水平，长时间以三缸发动机混合动力输出的体验又会很差了。

发现极光PHEV的平台本身并不落后，因为内燃机系统驱动前桥、电驱系统驱动后桥。这是国产15/20万级插电混动汽车普遍使用的双擎平台，只是这些国产车总会选择直列四缸发动机；这种系统的特点是能够切换后驱与四驱，比如在纯电模式中就会是后轮驱动，在HEV模式中则为前油后电的四驱。如果以这些车作为参考的话，路虎插电混动汽车应该给出怎样的评价呢？

试想一台价格数十万的英系插电混动汽车，车辆的NVH水平不如15/20万级的国产车，纯电续航里程差距又很大，纯电模式中的性能感受也会有很大的差异；在混动模式中这些低价车有更强的加速能力，有REEV/HEV两种运行模式，综合能耗会比定位高端的路虎插混明显低。最终得出的结论为路虎混动新能源汽车的最大亮点为：车标，设计感实际也是挺平庸的。

总结：印裔英系车路虎PHEV并没有吸引力，价格注定不低、品质注定不高，这种车在海外市场只能以偏低端定位打开市场，在国内汽车市场中如果仍旧以一种“豪横”的态度面向消费者，那就这个这个品牌回印度去吧。

编辑：天和Auto

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到此，以上就是小编对于路虎汽车图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于路虎汽车图片的3点解答对大家有用。