吉利纯电动汽车，吉利纯电动汽车价格及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利纯电动汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍吉利纯电动汽车的解答，让我们一起看看吧。

吉利纯电动汽车能上牌吗能上高速吗？

符合标准、手续齐全的电动汽车是可以上高速的，比如特斯拉什么的，都没问题。《中华人民共和国高速公路交通管理办法》规定：行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、全挂牵引车，以及设计最高时速低于七十公里的机动车辆，不得进入高速公路。只要你的电动车不在规定范围内，就可以上高速

　　车辆能否上牌照，跟车型类别没有关系，主要得看该车是否进入了国家工信部发布的产品公告目录，如果该车不在目录范围内，那当然不能办理机动车上牌照手续了。　　吉利熊猫电动车是可以上牌，但是必须遵守交通，必须买交强险。

吉利汉纯电动汽车主要参数？

汉电动车参数：

汉是单电机，最大功率分别是145千瓦和160千瓦，零百加速是7.9秒，NEDC工况下馈电油耗分别是4.2升和4.5升，NEDC纯电续航分别是121KM和242km。而DM-P车型，增加了一个后电机，功率是200千瓦，零百加速只需要3.7秒，馈电油耗也不算高，NEDC工况下馈电油耗是5.2升。

吉利知豆电动汽车与众泰知豆哪种好？

吉利知豆好。

知豆电动车都是由新大洋公司独立研发的，只是前期跟众泰合作生产，后期跟吉利合作生产，产品肯定越来越成熟，所以后期生产的各方面会更好一些，不过现在知豆已取得新能源生产资质，将会是一个独立的品牌。

动态驾驶体验上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？

说到操控，那不得不提提北汽的底盘，不吹不黑的说，调校的实在是渣，同样的底盘结构，别人的车调校偏运动的硬却硬的有韧性，调校偏舒适的软却软的扎实，而北汽的，运动的硬的像农用车，舒适软的想翻车，所以说调校很重要，弹簧的k值与避震的阻尼的搭配是很复杂的，总觉得北汽是想怎么配就怎么配，瞎配，我不是黑国产，我觉得国产的很多车型底盘做的也挺好，只是北汽，我哀其不行，怒其不争

百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作？

只能说这几年电动车公司的发展，太让人眼红，百度坐不住了。

看看资本的态度吧，两年前特斯拉的资金链都快断了，稍有不慎就要破产，现在股价不断攀升，直接把马斯克送上了世界首富的宝座。

蔚来、小鹏、理想被叫做“电动三傻”也就前两年的事吧？蔚来花光了一笔笔投资，靠合肥赌博式的70亿资金支撑，股价一度跌破2美元/股，然后一路爬到60多。现在谁还敢说是“三傻”，货真价实的新势力了。

再看看互联网巨头们，阿里和上汽、腾讯和广汽，都早早的建立了战略合作关系，承诺不造车的华为，也和长安打好了关系。而且就在前几天，苹果确定要和现代合作造车。Apple Car？iCar？

百度被字节跳动从BAT中挤出来，为了翻身押宝人工智能，其中智能驾驶“阿波罗计划”是其重中之重。现在新能源汽车看起来是最好的时候，他选择这个时候下场很正常，而且消息出来以后，百度股价也是飙升，说明资本对他是看好的。

不过我对这个不是很看好了（当然咱们看不看好没用），希望将来百度继续打脸吧。

百度All in AI的策略，车联网、智能汽车和自动驾驶到无人驾驶是极为关键且重要的应用场景。不以吴恩达、陆奇等高管离去，张亚勤退休为转移。百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，创始人李彦宏和李书福算本家人的强强联合。造车新势力的下半场长跑拉开大幕，百度需要AI Inside，采集、分析和优化网联数据，推进L4自动驾驶的实现，打造阿波罗生态。吉利需要百度的AI能力、软件能力甚至是流量营销，从而更专注与电动汽车的研发与制造。可以说双方是各取所需。

百度投资过的另一家造车新势力威马汽车，创始人沈晖也曾任职于吉利公司，会不会兵熊熊一个将熊熊一窝还很难说。“百度”品牌新能源汽车的面世，还真的很有可能呢！百度也不是没有折腾过智能硬件，为了搭载其AI产品语音助手“小度”。

BAT之阿里与上汽合作，打造智己汽车，投资UC联合创始人何小鹏的小鹏汽车；腾讯投资特斯拉、蔚来、威马和恒驰，到处撒钱。智能电动汽车的入场券还是挺贵的呢！市值太低的百度也得雄起才对，不能输了气势！

有价值的科技真知理应广为人知，关注我积极互动，让有趣有料有用的知识变成力量。

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

百度造车？

百度造车其实并不是什么新鲜的新闻。

早在2013年，百度就开始着手无人驾驶汽车方面的探索，百度研究院是它的主导研发，其技术核心是“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块，也就是经过自主采集和制作的高精度地图，然后记录完整的三维道路信息，最终在厘米级的精度范围内实现车辆定位，从而进行无人驾驶的操作。

从2015年起，百度就一直在寻求与第三方技术公司的合作，在与吉利合作之前，百度还与红旗、威马等车企有过关于汽车方面的一些合作，所以百度造车由来已久，而最终实现与吉利的合作，也是百度迈向智能汽车的坚实一步。

近几年，很多莫名其妙的公司都纷纷投入到汽车领域，而且很多都还是与造车毫不相干额互联网公司，比如“某来”汽车CEO所开创的中国第一家海外上市的汽车互联网公司，而这类公司的造车行为也被大家调侃为“互联网造车”。

不过百度与吉利的合作在实质上又与“互联网”造车有所不同，毕竟百度从2013年起就在无人驾驶汽车的技术方面有着自己的研发与技术。

我们暂且不论这些技术具备多少的先进性与实用性，但百度造车至少不是一种无底蕴的画饼行为，而且这些年百度也推出过让我们熟悉的百度Car life等功能，还有Apollo自动驾驶平台等，这些无疑都是汽车软件方面的技术体现。

从媒体上曝光的合作细节拉看，百度的首款车定位是“纯电”+“智能”的结合，纯电无非就是紧跟新能源的脚步，这方面吉利有最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构，利用这个架构百度可以将Apollo智能化技术赋予其中。

Apollo智能化技术说穿了就是智能车联AI能力，它可以实现自动驾驶、智能车联、智能交通三驾马车并驾齐飞，并拥有“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产品。因此，吉利的新能源技术加上百度的智能技术，“纯电”+“智能”自然一拍即合。

虽然官方并未披露出更多的合作内容与细节，外界也对“百度+吉利”是采用“蔚来+江淮”那种蔚来负责硬件与软件的开发及整车销售，而江淮负责生产的合作方式？还是采用“滴滴+比亚迪”这种必要的负责汽车的研发与生产，而滴滴只负责销售的模式充满着猜测，但不管怎样，百度与吉利的合作实锤后，二者的股价倒是因此获利不少。

不过壹车热评个人猜测，在“百度+吉利”的合作当中，百度造车的核心并不是介入到整车的生产模式中去，那毕竟不是百度的强项。

通过吉利这个平台将自己的智能驾驶、车联网、人工智能、智能交互等方面的技术展现出来，在为自己进一步积累技术实力的同时，也可以在未来向其他车企提供相应的技术支持与服务。

在未来的汽车发展中，AI智能化技术将伴随着人们逐渐成长，而软件开发与应用方面的利润则是非常大的，毕竟当你具备一定实力的时候，你的想象力有多大，你能够实现的利润就有多大，这恐怕才是像百度这类公司今后在造车方面的一个热点与方向。

到此，以上就是小编对于吉利纯电动汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利纯电动汽车的5点解答对大家有用。