汽车起火，汽车起火保险赔吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车起火的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车起火的解答，让我们一起看看吧。

汽车失火是什么原理？

一、 什么是“失火”？

所谓的“失火”就是火在气缸里没点好。

二、 ECU为什么要判断失火？

火在汽缸里没点好，汽油照样喷射，必然会造成混合气过浓或过稀。一般会产生两大危害，排放超标和催化剂损坏：

1. 排放超标。（发动机失火会使HC排放大幅度上升，2%的失火率就会使HC排放超过标准（美国94年标准）的1.5倍。另外CO、NOx排放量主要依据氧传感器类型，废气中大量的氧会使氧传感器输出持续性低电压，从而使混合气持续加浓。氧传感器表面催化活性不同所引起的混合气加浓量也不同，因而CO的增加量及NOx的减少量也不同。）

2. 催化剂损坏。（发动机持续失火，会导致催化剂温度大幅度升高，从而引起严重的热老化，对催化剂造成损害。发动机转速和负荷不同，失火率对催化剂损害程度也不同。当发动机处于高速大负荷无失火时，催化剂温度可升到950℃，因此可确定1000℃为催化剂温度极限。试验用6缸2.5L发动机在高速大负荷时，5%的失火率就会使催化剂温度超过限值。低速小负荷时，失火率25%以上才会使温度超过限值。

事故后汽车为什么会着火？

发生起火一般有两种原因。发生车祸后如果油箱没泄漏起火爆炸的概率比较少，除非油箱碰到后燃油泄露暴露在空气中达到燃烧的混合气体浓度，碰到火花后就会起火。

在一种就是发生事故后汽车内部的点子原件、电器或者电线短路引起的燃烧。

汽车电瓶起火怎么回事？

1、通气孔堵塞（铅酸蓄电池）：在充、放电过程中，内部温度上升、电液发生化学反应，产生大量的氢、氧气体排不出去；或长时间启动、大电流放电，导致电解液温度骤增，产生大量气体，使内部气体骤增，极易胀坏壳体，尤其夏天炎热，甚至发生爆炸。因此在使用中应当注意检查蓄电池盖的通气孔，清理尘污和氧化物，使盖体内外保持空气流通。

2、极间短路：加注电液时若带进金属屑末或极板上的活性物质氧化脱落，在蓄电池内形成短路；或启动机使用时间过久，使之急骤放电，电解液温度急骤上升，电解液和气体急骤膨胀造成爆炸。因此应正确使用启动机，任何导电物体均不能放置在电瓶壳上，并注意外部电路避免与机体搭铁；蓄电池周围避免火种接触，并注意通风良好。

3、蓄电池固定不牢靠：若其松动会震裂壳体，造成早期异常损坏。使用中应经常检查蓄电池紧固情况，必要时拧紧固牢，避免其内部连接和电桩接线松动引起火花。

4、检修不当：维修时随意在蓄电池上用刮火的方法检查其存电状况，极易引起大电流放电而爆裂，因此必须方法得当、操作正确。

5、安装不正确：安装时不可将卡子往极板上硬敲、硬打，以免使极柱敲脱或震坏蓄电池；接线紧固后，随之涂抹润滑脂，以防极柱氧化；当连接两只蓄电池时，应避免其正、负极接触。

一般是电瓶内部短路，或者过充过造成的。电瓶内部发生短路，会造成热量在电瓶内部大量聚集，从而引发电瓶起火爆炸。

而电瓶过充电同样也会引起电瓶内部温度的增加，其电解液会变换成蒸汽，当蒸汽充满电瓶时就会发生燃烧爆炸。

一.外部短路

外部短路可能由于操作不当，或误使用所造成，由于外部短路，电池放电电流很大，会使电芯的发热，高温会使电芯内部的隔膜收缩或完全坏坏，造成内部短路，因而起火。

二.内部短路

由于内部出现短路现象，电芯大电流放电，出现大量的热，烧坏隔膜，而造成更大的短路现象，这样电芯就会出现高温，使电解液分解成气体，造成内部压力过大，当电芯的外壳无法承受这个压力时，电芯就会起火

到此，以上就是小编对于汽车起火的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车起火的3点解答对大家有用。