中国家庭汽车拥有率，中国家庭汽车拥有率2023年是多少
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国家庭汽车拥有率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国家庭汽车拥有率的解答，让我们一起看看吧。
中国的汽车行业见顶了吗？
感谢邀请。
中国汽车行业见顶了吗？我个人认为已经见顶了。依然为发展中国家、人口数量下降、房价高位运行、公共交通不断完善、养车成本日益增加等因素，很大程度上将抑制国内汽车行业的发展。很多媒体老是拿欧美发达国家的千人汽车保有量来套中国的情况，但每个国家的国情不一样，汽车发展也不是简单的类比。
首先，看下横向对比的情况
作为全球第一大汽车消费市场，国内车市销量的巅峰是2017 年，年销量达到 2900 万辆。不谈欧美，简单与亚洲国家的汽车销量情况对比下。
韩国人口 5100 万 2017 年销量约 190 万辆 每万人汽车销量 370 辆
- 日本人口 1.27 亿 2017 年汽车销量 550 万辆 每万人汽车销量 411 辆
- 中国人口 14 亿 2017 年销量 2900 万 每万人汽车销量 207 辆
其中，日本是典型的饱和市场，从上世纪 90 年代开始汽车销量波动就不大了。简单对比下，的确与日本每万人411辆的销量，中国才207辆，还有很大的增长空间。但真的是如此？
其次，国内车市真的能继续增长？
我个人认为，不能简单的从数据来类比，更多还是分析国情能不能支撑车市的进一步增长。那车市近30年来的高速发展，内在的动力是什么呢？
车市的做大做强，得益于的是改革开放带来的经济红利，得益于的是国内人口红利。但现在两大红利都日益萎缩。
经济基础决定上层建筑。同样，经济基础决定车市发展。当前，我国最大的国情是什么？就是仍然处于而且还将长期处于发展中国家，虽然现在GDP总量已经排名全球第二，但人均GDP只有9400美元，排在全球第70名，亚洲发达国家日本的人均GDP是3.4万美元，排名25。我们的人均GDP只有日本的四分之一，更别提排名第五的美国了。
虽然我国经济还在不断稳健发展，但像以前那样每年保持10%的增长速率已经不可能了。而且，随着中美贸易战的不断演变，继续保持国内经济稳定增长的难度也在加大。经济红利越来越小，必然导致汽车消费需求出现停滞，毕竟汽车是大宗消费品，不是大白菜，随便怎么卖都能承受。
人口数量更是汽车发展的根本。所有的消费需求都来自于人，人口数量不断减少的话，必然导致汽车消费需求不断下降。汽车生产出来，却没有足够的消费者来买，这对于汽车行业来说，是最可怕的事情。
最后，汽车行业见顶是历史趋势
人无千日好，花无百日红。任何事物、任何行业都是变化发展的，不可能是一成不变的。国内车市经过多年的高速增长，继续保持增长的“燃料”已经越来越少了，见顶保持“滑行”是历史的必然趋势。只不过，当这一历史趋势摆在大家眼前的时候，很多人都不愿意去面对它，尤其是那些从事汽车行业的人员。他们仍然鼓噪着汽车将要继续增长的言论，迷恋着行业增长的利益， 阻挡着行业发展的车轮，最终也只是几颗绊脚的石子而已。大家认为呢？
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我来回答这个问题，分析国内汽车数量是否饱和，要先看一下国内有驾照的人的数量，这个数据非常直观，国内有驾照的人的数量就是三亿多，大部分人就是买一辆车，这种情况下你指望汽车拥有量达到七八亿根本不可能，所以比照美国的人均汽车拥有率是完全错误的。造成这种现象的原因主要是因为我国人民富裕的时间太短了，家庭普及汽车是最近十几年的事情，现在已经六七十岁的人，大部分在他们富起来能买得起的时候由于年龄原因无法开车，这个人数，数以亿计。包括现在的40后，50后 ，甚至60后的很多人都是这种情况。再加上00后，10后岁数还小不能开车，这又是几亿人口，几乎人口数量的一半基本上不用开车，买车用车的主力是70后，80后，90后，这几个阶段的人群，经过这十几年的井喷，绝大多数家庭都已经买了车，所以汽车市场的潜力真的已经不多了，由于这些年生育率下降，00后，10后人口逐渐减少，所以再指望车市数量狂涨，不太可能了。
按照很多专家喜欢说的每千人汽车拥有量来看，现如今美国千人汽车拥有量在797辆，世界排名第三！日本千人拥有汽车大概在591辆，世界排名17名！德国每千人拥有572辆车，世界排名第21名！韩国每千人的汽车保有量在400辆，这个名次在世界上的排名可以排到44名！而中国的千人保有量还是很低，只有140辆，这个数据，在世界范围内的排名在160位左右！
似乎还有远大的前途，汽车销量还能继续不断上涨？
我不这么看，我觉得3000万就是一个门槛，中国的汽车产业很难突破这个门槛。
到今年4月为止，已经连续11个月销量在下降，这种趋势还会继续下去。
我们永远不可能达到3000万的年销量了。
到此，以上就是小编对于中国家庭汽车拥有率的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国家庭汽车拥有率的1点解答对大家有用。