汽车零部件产业，汽车零部件产业市场分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车零部件产业的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车零部件产业的解答，让我们一起看看吧。

新能源汽车时代来临，零部件产业将发生怎样的变革？

变革来说，前期肯定是选择成熟可靠的外资企业生产的产品，这样对产品可靠性有一定保障。如果市场上新能源汽车相对成熟稳定后，市场上会出现仿造的专属配件。一些通用配件还是现在的成熟体系，比如刹车系统，各种油液等！

整车、零部件均大洗牌

补贴政策的快速退坡，将给新能源汽车产业造成巨大的压力，整车和零部件产业将出现大洗牌。

进入2020“后补贴时代”后，新能源汽车产业由国家政策驱动转变为终端需求驱动。“窗口期很窄，之后的三年新能源汽车企业将经历浴火重生的严峻考验，企业的竞争将转向‘创新能力’、‘产品质量’、‘延伸服务’和‘商业模式’等综合实力的竞争，大家要保持清醒。”他也提及，大洗牌的局面不仅在整车，而且将在零部件行业发生。其中，“动力电池产业在3-5年内将会有重要整合，动力电池企业应集中精力做好电芯，同时更应该关注上游，掌控重要资源，才能够做大做强，才能够求得生存和发展。

经过此次疫情，对十堰的汽车零部件产业发展有什么影响？

危机危机，是危也是机，机会永远是给有准备的人。虽然这次疫情对中国汽车零部件产业发展造成一定冲击，但是我们完全可以转危为机，找到一些新的发展机遇。例如“新基建”给我们带来的机遇。

当下，“新基建”已成为发展共识，在政策利好与市场驱动的双重作用下，车联网作为新基建项目之一，也迎来发展的机遇期。

在汽车零部件产业之一的轮胎行业，去年4月份，通用股份就率先在车联网领域进行战略布局，提出以“轮胎”为中心的发展模式，出资人民币2000万元认购天安智联增发股份，抢抓5G及物联网技术发展机遇，延伸下游产业链布局，通过大数据、云计算等物联网技术，高效保证人与车、人与人的连接，产生的车联网数据，为万亿级汽车后服务市场的企业市场、服务产生巨大的互联网效益。

面对疫情，汽车零部件产业不如借鉴一下，从新基建、新经济等方面转危为机，不断调整自身发展节奏，找到新的增长点。

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零部件要分开看，第一从OE市场来看，也就是所谓的配套市场，随着全球汽车销量整体下滑，供应整车厂的零部件下滑是必然。第二AM市场来看，也就是所谓是维修市场，空间依然巨大。国内机动车市场存量1.3亿以上，越来越多的车进入了零部件的更换周期，需求量可观。

到此，以上就是小编对于汽车零部件产业的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车零部件产业的2点解答对大家有用。