汽车总装，汽车总装工作的主要内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车总装的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车总装的解答，让我们一起看看吧。

汽车总装工艺有几个工序？

汽车工艺流程：冲压——焊装——涂装——总装 大体总装工艺：密封，汽车前后挡，发动机总成，悬挂总成，排气管总成，油箱管路，发动机及仪表电路的接线，制动系统，车门安装，化学液体加注，车检等 具体各工位装配工艺就不细说了！ 本人神龙汽车有限公司一厂总装员工

请问汽车总装工主要是干什么的？工作强度大吗？

总装车间不是很累，因为分工是相当的明确，你分配做什么就做什么，一般的整车厂都会每四小时停线20分钟让工人休息。 主要是汽车零部件的装配工作，活重不重看跟谁比了，有些零部件倒是重的，但是比较重的零部件一般都有搬运设备，大学毕业实习的时候干过一段时间，感觉还是挺累的，不过比较而言的话比这重的活的多的是，装配线上是汽车厂（除了库房）女工最多的地方，活重不重你自己比较吧。 还有工位分配是可以调整的，并非一沉不变，从车间管理的角度来说也是希望一个人能在多个工位上工作的，否则某个工位上的人辞职或者请假就会影响到生产。

什么叫汽车装配？

顾名思义嘛. 配件安装工嘛. 汽车装配工 目前来说 在生产线上是最多的. 装配工的工作是 装配 调试 当整车车架焊接完毕后(前面是车身焊接工做的事) 发动机\变速箱, 传动轴,制动器,刹车 各类拉索 电线 车身内饰 座椅 油泵油箱等等等等都是需要汽车装配工来安装调试的.完成的 装配完成后 就会进行检测 检测完成后 就是下线的整车了.

你问的这个问题好笼统啊。

装配有好多种的解释啊。看在哪些方面。比如，在汽车制造上就是指汽车制造与装配技术；在汽车修理与装饰上装配又是指改装与外置更改。不知道你说的是什么方面。

汽车公司总装车间的工人累不累？

总装车间不是很累，因为分工是相当的明确，你分配做什么就做什么，一般的整车厂都会每四小时停线20分钟让工人休息。

主要是汽车零部件的装配工作，活重不重看跟谁比了，有些零部件倒是重的，但是比较重的零部件一般都有搬运设备，大学毕业实习的时候干过一段时间，感觉还是挺累的，不过比较而言的话比这重的活的多的是，装配线上是汽车厂（除了库房）女工最多的地方，活重不重你自己比较吧。

还有工位分配是可以调整的，并非一沉不变，从车间管理的角度来说也是希望一个人能在多个工位上工作的，否则某个工位上的人辞职或者请假就会影响到生产。

车间工人一般是流水线

工人工种一般分为两种：

一种是组立线的工人。负责组装零件,点焊，检验电气功能等。

另一种在包装线,负责贴贴纸，包装袋，包装盒，及外检等

按照工作的类型来说，产品样品较轻，相对于其他行业的工人，不会特别的重。但是电子厂一般是用流水线作业，一个工位不断重复一个动作。做久了会有些疲劳。而且多数电子厂都会使用加班制。一天做下来即使不重也很疲乏。

汽车制造厂总装车间累吗？

总装车间的流水线作业绝大部分的操作，如提升，移动，紧固，连接等都是机械作业，这部分工作劳动强度并不大。但是不能说很轻松，因为是流水作业，中间的时间间隔比较短，动作的频度相对较大，而动作幅度不高。

到此，以上就是小编对于汽车总装的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车总装的5点解答对大家有用。