襄阳众泰汽车生产基地，襄阳众泰汽车生产基地给谁了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于襄阳众泰汽车生产基地的问题，于是小编就整理了3个相关介绍襄阳众泰汽车生产基地的解答，让我们一起看看吧。

襄阳共享汽车有几家？

襄阳共享汽车有氢氪出行，青苹果出行，黑马共享，橘子出行，玛儿特出行等，共享汽车使用的品牌有众泰、长安、奇瑞等。

在火车站、市图书馆、鹿门寺附近都有很多，未来在鼓楼、南湖广场、图书馆、襄阳剧院，樊城的火车站九隆广场、诸葛亮广场、民发天地、春园中路69号、民发世界城、春园东路左岸春天、华中制药厂等区域，你将会发现越来越多。

湖北是如何做到的吸引吉利汽车入驻的？

湖北省历来就是中国汽车制造业大省，这是吉利汽车官方必定知道的事实，当然能够吸引该汽车品牌入驻。湖北某些城市在汽车产业方面可是在国内外都非常出名，十堰、襄阳、随州、武汉、荆门和宜昌等市。其中，十堰是中国中重卡汽车之都；襄阳是中国新能源汽车之都；随州是中国改装车之都。由于湖北省汽车产业达到发达程度，对世界汽车市场都有非常大的影响，因此吉利汽车选择落户湖北省。
吉利汽车落户湖北省之前，本省已有上
百家的汽车品牌落户，大多都是行业领跑者：十堰的东风汽车公司、襄阳日产汽车以及国际豪华品牌英菲尼迪、随州厦工楚胜、武汉本田、荆门猎豹、宜昌广汽等。
湖北省有九省通衢之美誉，在祖国心脏部位。由于地理区位非常重要，成为各商家争抢落户的地区之一。

吉利汽车决定优先落户湖北省是双赢的体现，将会为湖北省汽车产业起到促进推动作用。在3月15日湖北省长江产业基金和浙江吉利控股集团达成共识，双方将在汽车整车制造项目、汽车零部件、车联网等多方面展开合作。

根据相关信息显示，吉利控股集团在湖北省的多个项目可能在长江新城落户。大家都知道，武汉近日获批为国家中心城市，但是相比湖南省却少了个国家级新区。假设前提成立，落户长江新城有望为进入国家级新区作铺垫。一个汽车整车项目，撬动的上下游产业链条少则百亿，多则千亿，可见引入大车企对本地建设的贡献有多大。
然而吉利控股集团也
将完善上下游产业生态链，湖北省襄阳市作为全国著名的汽车产业重点建设城市，有中国新能源汽车之都美誉，在科技领域非常吻合吉利控股集团提出智能网联汽车项目。

作为湖北省汽车科技的杰出代表，襄阳应该抓住机遇构建中部网联新能源汽车研发生产基地。必须做到与武汉的传统汽车有区别的，避免同质化竞争。
吉利控股集团优先落户湖北
的大略方针是以汽车整车制造和零部件以及车联网三大载体为实施。

对于湖北省来说，这也是一次产业革新的机遇，对湖北省汽车产业必将产生优势互补的良态发展。湖北省所拥有的合资品牌、国产品牌都是国内一流，以东风本田、上汽通用、东风标致雪铁龙(神龙汽车)、东风雷洛、东风日产、英菲尼迪、众泰、猎豹、广汽为潮流的品牌将会形成湖北省汽车产业联盟格局。

针对吉利汽车即将落户湖北省的三大载体项目，我认为武汉则以吉利汽车整车制造基地为主要目标，雨露均沾地给与省内城市适当合适的项目。

在中国新能源汽车之都建设吉利汽车车联网研发制造暨新能源汽车基地。

在十堰设立吉利汽车湖北供应商采购联盟并注入卡车项目，在宜昌或荆门成立配套产业园区。

湖北宜昌引入广汽后，会不会影响十堰、襄阳的汽车城地位？

开门建山的说，基本没有影响。

首先从襄阳来说，汽车产业是襄阳市产业结构中的龙头，仅在2015年襄阳市汽车产业产值就达2011.4亿元，占全市工业总产值的1/3，成为中国“十大汽车城”。

汽车产业在襄阳起步较早：从1984年10月5号二汽的襄阳基地建成，到1992年9月10号神龙富康在襄阳下线，从1997年7月15号东风汽车股份有限公司在襄阳成立，到2004年4月风神襄阳汽车有限公司落成，从2005年6月28号，东风汽车有限公司从美国德纳公司组建合资公司，到2014年11月6号日产高端乘用车英菲尼迪在襄阳下线，三十多年的发展襄阳的汽车产业结构合理，布局完善，聚集了东风、日产、德纳、英菲尼迪等多个世界知名品牌，神龙汽车公司实验场是亚洲最大的、综合性的汽车实验场，不仅能研发生产中高档轿车、商用车、特种车、新能源汽车，还能生产门类齐全的配套零部件：发动机、底盘、变速器、车桥、电子器件及内外饰品，培养了襄阳轴承、骆驼电池、德纳车桥、中航精机等一批极具实力的生产厂商。

襄阳的地域交通优势也十分明显，两座机场、一条汉江、所辖县市实现高速覆盖，西武、郑万高铁汇集襄阳，交通枢纽地位进一步增强。襄阳地处鄂、豫、渝、陕，位于郑州、重庆、武汉、西安、长沙五大城市的中心位置，物流条件极好。

再看十堰，汽车产业也是十堰的四大支柱产业之一，虽然乘用车生产基地搬至襄阳，总部搬至武汉对其产生影响，但直至2016年，汽车产业完成工业总产值仍1304亿元，占全市工业总产值的64.1%。近十年，十堰围绕“东风品牌”，陆续建设东风商用车新工厂、东风商用车动力总成、东风零部件工业园、东风装备工业园、东风特商工业园“五大板块”项目，同时带动了一批优质的民营企业作为东风的配套企业实现汽车产业升级转型，做大做强“东风”品牌的同时，还成熟了“东风小康”、“十通”、“驰田”、“大运”等自主品牌。

十堰的交通虽不及襄阳，但也算非常便捷，汉十高铁、武当山机场、十房高速、十天高速建成或竣工对提升十堰整体实力意义很大。

最后来看宜昌，宜昌的支柱产业是精细化工、食品生物医药、先进装备制造、现代物流、文化旅游，也是自2012年起，宜昌五大产值过千亿的产业，未来宜昌的支柱产业也将围绕精细化工、食品生物医药、先进装备制造、电子信息、新能源等新兴产业。可见汽车产业对宜昌来说并不是支柱产业。对于汽车产业的发展，宜昌也做了许多尝试，2010年河北中兴汽车引进落户宜昌，2013年广汽集团与河北中兴战略牵手成立广汽中兴（宜昌）汽车有限公司，2017年3月21日，宜昌市、广汽集团、河北中兴汽车终于签订三方协议，由广汽集团亲自打造宜昌乘用车产业。2018年1月8日，宜昌汽车零部件产业园在猇亭区正式开工，计划五年之内将其打造成千亿产业。

综上所述，宜昌发展汽车产业，也是想进一步优化产业布局，在汽车行业发展中里面分一杯羹，这是好事，但是依次来判定对襄阳十堰的汽车产业地位造成影响，我个人觉得微乎其微。

到此，以上就是小编对于襄阳众泰汽车生产基地的问题就介绍到这了，希望介绍关于襄阳众泰汽车生产基地的3点解答对大家有用。