汽车发动机构造，汽车发动机构造与维修

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机构造的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车发动机构造的解答，让我们一起看看吧。

汽车发动机结构组成？

汽车发动机构造包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统和润滑系统等五个系统。

机体组由气缸盖、气缸体和油底壳组成，是发动机各机构、各系统的装配基体，也是曲轴连杆机构、配气机构、供给系统、冷却系统和润滑系统的组成部分。曲柄连杆机构将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力2。配气机构的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排除废气。

汽车发动机的构造及原理？

发动机有“两大机构”和“五大系统”构成。两大机构：

1、曲柄连杆机构

2、配气机构五大系统： 1、燃料供给系统 2、润滑系统

3、冷却系统

4、点火系统

5、起动系统

汽车发动机内部结构是怎么样的？

我作为维修工感觉发动机内部的话其实并没有那么复杂，如果知道其中原理的话还是很好理解的。内部的话动力方面主要部件包括曲轴，连杆，活塞，气门，凸轮轴，点火一套，正时一套等。

这是一张发动机内部结构图，普及一下发动机包括两大机构五大系统。两大机构包括曲柄连杆机构和配气机构，五大系统是点火系，燃油供给系，润滑系，冷却系，启动系。这几个配合起来使用才能将发动机完美的运行起来，但是真正内部看不见的东西的话就是两大机构吧，其他的话外部还都是能看见一点。

这个就是两大机构的结构图，也就是发动机内部结构图，也是动力部分的主要组件，真正的发动机内部，外面完全看不到任何部分。原理就是刚发动时启动机带动飞轮开始旋转的同时燃油系点火系润滑系冷却系都开始工作，飞轮在惯性作用下将曲轴带动，随后开始四冲程循环开始工作，发动机开始正常运转，车辆就可以行驶了。

希望我的回答可以给您带来帮助，也欢迎各位朋友一起参与讨论。我是VP技师，您的忠实伙伴。

汽车发动机分为五大系统和两大机构

五大系统:

启动系统包括蓄电池，起动机，点火开关

点火系统包括点火开关，火花塞，点火线圈

润滑系统包括机油，机油滤清器

冷却系包括冷却液，水泵

燃油供给系统包括喷油器，油轨等

两大机构

曲柄连杆机构包括曲轴飞轮组，活塞连杆组

配气机构包括气门组，气门传动组。

简述汽车交流发动机的结构？

发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成！

定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。

定子的功用是产生交流电。

转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。

转子的功用是产生磁场。安装在定子里边。

原理由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

手动挡汽车发动机原理？

汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。

手动挡的原理是：由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。

汽车发动机活塞连杆结构？

汽车发动机活塞连杆机构？可以说发动机活塞连杆机构是非常重要的零部件总成，如果是此机构严重受损，直接影响到车辆无法启动和行驶。我们一起了解一下汽车活塞连杆机构。活塞连杆主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成。

活塞: 活塞的主要作用就是承受气缸压力，并将此压力通过活塞销传给连杆，连杆推动曲轴旋转，以实现燃烧混合气的压力使曲轴旋转，并输出动力。活塞顶部与气缸壁、气缸盖形成燃烧室。

活塞由于在高温、高压、高速且受力复杂的环境下运行，所以要求活塞具有耐磨、导热性好、彭胀系数小、质量小重量轻的特性。一般用高强度铝合金的材质，有的柴油机釆用高级铸铁或是耐热钢。

活塞主要由顶部、头部和裙部组成。活塞顶部的型状与选用燃烧室有关，有平顶、凹顶、凸顶和形成顶四种。

活塞环: 活塞环有气环(具有弹性且开口)和汽环两种。气环是环保证活塞与气缸壁间的密封，防止高压高温的混合气窜入曲轴箱，还可将活塞顶部的高热传给气缸，由冷却液带走。油环主要是将气缸壁上多佘机油刮走，并重新涮层油，起到机油的窜入、密封和减少摩擦的作用。

活塞销: 活塞销主要起到活塞与连杆小端，把活塞的承受力传递给连杆。活塞环在高温和受到冲击负荷且润滑条件差的环境中，要求材质具有高的耐磨性、强度和钢性好重量轻的特性。活塞销为中空圆柱体，一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或是45号中碳钢高濒淬火。活塞销形式有全浮式和半浮式两种，一般采用全浮式，活塞销可随发动机的运转而缓慢旋转，以使活塞销磨损均匀。

连杆: 连杆主要是连接活塞和曲轴，将活塞往复直线运动的力，由连杆传承变为曲轴的旋转运动的力。连杆两各有大小孔，小孔连接活塞销，之间有青铜衬套，衬套有一小孔供机油润滑。大孔是用连杆盖(盖瓦)组合而成，大孔与曲轴的曲柄销相连。连杆大孔有平切面(汽油发动机用的多)和斜切面(柴油机用的多)两种形式。

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到此，以上就是小编对于汽车发动机构造的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机构造的6点解答对大家有用。