汽车燃油税，汽车燃油税怎么收

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃油税的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车燃油税的解答，让我们一起看看吧。

机动车养路费改为燃油税，现在新能源汽车没有交燃油税也就是没有交养路费，合理吗？

各位看官，别急，新能源目前挺好，五年后咱看结果吧！以后应该只允许用充电桩，那玩意是比烧油便宜多少，燃油税应该要加入到充电桩当中。民用电应该不允许充了，理由是超负荷，不安全。立此为证！遥想当年的汽车下乡，大家多买车，现在油价多少？……过来人们仔细想想就知道了

不是燃油税！机动车加油的油费中含有附加公路养护费，也就是路费。新能源电动车跑普通公路所用的是电能，充电时所交电费含有公路费吗？充电桩的电源是工业用电还是民用电价，不得而知，若用民用电价来充电计费，那就欠交公路费了，对燃油车主来说是极不公平的。

油耗啥意思？

是指车行驶100km的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准，通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。

据说油价里包含了费用，都有什么费用呢？

　　油价里面包含的有油本身的价钱以及燃油税。

　　所谓燃油税，即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。显而易见，燃油税的推广将使车辆的使用成本结构发生较大变化，先前不同车辆间几乎一视同仁的养路费、车船使用税等固定支出，将被燃油税所取代。

　　燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。由于现行的养路费一般是按吨位和运营收入两种计费方法收取，实际上形成了一种定额费。而对于用油大户尤其是汽车来说，道路使用率存在较大差距。“因为无法测算每台车的道路使用率，”长沙理工大学经济学教授朱锡庆表示，“燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了‘多用多缴，少用少缴’的公平原则。”

总耗油量怎么算？

总用油量÷总公里数×100=百公里油耗。油耗：俗称汽车在行驶完100公里的耗油量。汽车的经济性指标主要由耗油量来表示，是汽车使用性能中重要的性能。尤其我国要实施燃油税，汽车的耗油量参数就有特别的意义。耗油量参数是指汽车行驶百公里消耗的燃油量(以“升”「L」为计量单位)。在我国这些指标是汽车制造厂根据国家规定的试验标准， 通过样车测试得出来的。它包括等速油耗和循环油耗。

加油站 补贴政策？

部分城市的加油站有燃油税率或价差补贴。

根据国家发改委的统一安排,对城市公交车、出租车在车票价格不涨的前提下,增加燃油税补贴每公升汽油1.00元,每公升柴油0.80元。燃油补贴国家新规定，由政府对出租汽车新增每车每月110元的燃油临时补贴，以消化燃油调价增加的运营费用。

燃油费中不是含道路通行费吗？为何省道，国道、高速都还收费呢？

现在我国的汽车保有量已经接近3亿，燃油税保守估计也差不多有6千亿。当初收燃油税主要是用于替代养路费的，现在燃油税己超过了高速公路的总收入。高速公路收费应该适当减少以降低物流成本 。

到此，以上就是小编对于汽车燃油税的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车燃油税的6点解答对大家有用。