四驱汽车，四驱汽车排行榜前十名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四驱汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍四驱汽车的解答，让我们一起看看吧。

汽车四驱是什么意思？

就是汽车的驱动方式、

1，两驱的意思是只有前面的两个轮子（前驱）或者是只有后面的轮子（后驱）来带动车身。两驱车会标明是前驱还是后驱。

2，四驱的意思是四个轮子一起转动，这样车会更有力。四驱车会标明全时四驱还是分时四驱、全时四驱的意思是车子从发动机工作开始就是全程四个轮子一起带动车身。

分时四驱的意思是车子发动机工作后您可以选择是要求什么时候两驱，要求什么时候四驱。

四驱汽车的应用场景？

1、四驱模式可以在一些未铺路面,一些湿滑路面,一些越野路面上使用。

2、四驱系统有三种，分别是全时四驱、非全时四驱和适时四驱。

普通的城市SUV和四驱汽车都会使用适时四驱系统，搭载适时四驱系统的汽车并不是时刻都有动力。

如果前驱是适时四驱，汽车前轮大部分时间都是有动力的，只有前轮打滑时才会给后轮分配动力。

如果是基于后驱的适时四驱系统，只有在后轮打滑的情况下，前轮才会分配动力。

很多硬派越野车和豪华SUV都会使用全时四驱系统，而搭载这种四驱系统的车，则一直是四轮驱动。

3、有些智能全时四驱系统是分配四个车轮的动力。

兼职四驱系统只能在一些硬派越野车上看到，而且兼职四驱系统的结构比较复杂。

一般配备兼职四驱系统的汽车有三种模式，分别是高速四驱、低速四驱和高速两驱。

切换到低速四驱模式后，车轮上的扭矩会被放大，可以提高汽车的脱困能力。

高速四驱模式和高速两驱模式都可以用于路面。

家用新能源车买四驱还是两驱好？

两驱好一些，更合适。

从经济实用的角度，两驱车价格低，对于上下班代步，接送孩子购物游玩足够了。四驱车动力更好，抓地力，安全性，越野脱困能力更强，当然价格也更高，如果经常去越野，经常下工地或矿山，经常长途自驾游，还是推荐四驱车。

盘点在售汽车中最厉害的五款四驱系统，奔驰宝马能排上吗？为什么？

目前市面上大家最熟知的四驱系统，应该就是奥迪的Quattro全时四驱，宝马一直是以后驱为大家所熟知，估计这就衍生出了宝马的四驱系统不厉害，其实在海外的视频资料里，奔驰的4Matic、宝马的xDrive四驱系统是与奥迪的Quattro并行解释的，不相上下。

我想三者有高下之分，是因为奥迪中央差速器用的纯机械模式，宝马和奔驰并没有，不过Quattro不是最好的，最牛皮的是奔驰，我们来看一看。

日系品牌里斯巴鲁的左右对称四驱，三菱的超选四驱模式也都是行业内一等一的存在，大家都是做四驱，需要针对自己车型特点进行了特定的模式调整，不存在优劣之分。

1、奥迪的Quattro四驱，一套依靠纯机械结构的托森中央差速器实现前后轴扭矩分配的四驱系统，机械感更强，速度反应更灵敏。

因为我对机械结构的了解并不算深入，查阅了相关资料，给大家简单的点出一些关键信息。

托森差速器的名字取自Torque-sensing Traction——感觉扭矩牵引，是一个扭矩感应式限滑差速器，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，控制向前和向后的扭力输出量，这里的重点就是托森只有前后分配，没有左右分配的能力。

所以奥迪的Quattro四驱系统，是需要有机械式托森中央差速器配合Quattro系统内集成的EDL电子系统，Electronic Differential Lock（电子差速锁），EDL通过ABS给打滑失速的车轮单独施加制动力，使得扭矩通过前后轴的开放式差速器传递到另一侧不打滑车轮，这套系统依然不能实现前后轴单独车轮100%扭力输出能力。

2、宝马的xDrive四驱系统，一套基于中央多片离合器而来的全轮驱动系统，默认状态下前后扭矩分配为40：60，偏后驱输出。

与奥迪的Quttro前后轴是通过开放式差速器控制一样，宝马的xDrive系统也是如此，不过少了中央机械式结构的它，更多的是通过与动态稳定系统DSC交换信息，识别到车轮状态，动态调动扭矩输出，官方表述是0.1秒内完成。

3、奔驰4Matic四驱， 依靠4ETS(四轮驱动电子牵引系统)与4MATIC一起作为差速锁应用于奔驰的四驱车上。

依据介绍，奔驰的4ETS其实就是利用ABS制动力自动分配功能来实现差动限制功能，当车辆有一个车轮打滑时，ABS就会对打滑车轮制动限制它空转，差速器就可以把动力转移到未打滑的车轮上。

4、三菱的超选四驱SS4-Ⅱ（Super Select 4WD），一套被越野爱好者奉为圭臬的神器。

SS4-Ⅱ的技术解读里这样写道，其本质是一套全时四驱，但是又能单独切换为类似分时四驱的2WD两驱形式；在时速100km/h以下任意切换2WD和4WD；4H挡时中央差速器是可以随时调节前后扭力分配，并以此延伸出ASTC主动稳定及牵引力控制系统。

5、奔驰G级全时四驱模式，当下最强大全时四驱结构

奥迪的Quattro虽然有机械式拓森中央差速器，但是前后轴间需要EDL电子限滑来，来应对打滑问题。

奔驰G级配备的全时四驱系统带有扭矩放大挡，同时还包含三把差速锁，如果你不会用差速锁，电子系统同样能帮完成一定程度的脱困。

当驾驶员按照数字顺序依次选定之后，三把差速锁同时锁止，每个车轮都能够得到恒定的扭矩输出，并且保持每个车轮转速一致。

中央分动箱在低速模式下传动比是2.15：1，低速状态下发动机动力放大2.15倍，配合4.0T V8发动机，没有过不去的路。

以上五款全时四驱系统只是市面上许多模式里的几种，其实包括JEEP在内，路虎在内，全球还有多家公司拥有顶级四驱模式，不能一一介绍，希望和大家多多学习交流。

到此，以上就是小编对于四驱汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于四驱汽车的4点解答对大家有用。