汽车媒体，汽车媒体有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车媒体的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车媒体的解答，让我们一起看看吧。

汽车之家号称全国最权威汽车媒体，目前一篇奔驰负面新闻都不报道，你怎么看？

对汽车媒体不进行跟踪报道的行为，有一个网友的解释非常形象，“这帮人没事老去摸奔驰发动机，咋出声。”

最近，奔驰漏洞事件轰动全国，可以说只要有网络的地方，都能看见该事件的报道。可问题来了，以往最活跃的互联网车评人们突然集体沉默了，一改它们主动活泼的评论主持风格。这次车评人集体失声，难道都集体休假了吗？

1、汽车媒体靠汽车经销商“吃饭”，负面报道可能会“自砸招牌”

显然不是，诚如开头网友所说，以“汽车之家”为代表的汽车等专业媒体，某种程度上与汽车制造商和经销商存在一定的商业利益合作关系。这种情况下，可能跑出来对自己的“金主爸爸”、或者潜在客户说不吗？那不是跟钱过不去，汽车媒体们能说吗？谁付工资给他们？所以，没有对奔驰进行负面报道的情况也就不意外了。

另外，通过网上查询可以知道“汽车之家”的商业定位，就是为汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的一站式服务。如果没有汽车这个载体，汽车之家还怎么提供后续的服务，这意味着报道奔驰负面消息，可能就是自砸饭碗，当然也就不会出来报道奔驰的负面消息。

换个角度来看，如果这次对奔驰事件进行报道，下次其他品牌的汽车经销商估计也不会找汽车媒体合作，也就是可能遭到汽车圈子的“封杀”。

2、奔驰汽车销量连年大增，汽车媒体视之为“香饽饽”？

报道负面是一件吃力不讨好的事情，如果有幸与奔驰达成深度合作，汽车之家的前景还能“无可限量”，要知道奔驰在中国的销量可是一路攀升。作为豪车领军品牌之一，近几年，奔驰在华销量增长迅速，2016年~2018年，奔驰在华销量分别为48.09万辆、61.09万辆和67.41万辆。

事实证明，在商业利益面前，汽车质量等服务问题可以被抛诸脑后，至少奔驰是这样做的。在汽车销量大涨的同时，奔驰却没有换来消费者的一致好评，反而有关的产品质量、售后服务等各方面的投诉大幅增长。

根据中消协数据，2017年，投诉奔驰的案件达460件，且各类投诉案件均翻倍增长；其中，有关产品质量的投诉108件，有关售后的投诉145件。

2018年，中消协处理汽车类投诉案件的整体数量有所下降，但涉及奔驰的投诉却大幅增长，共有550件，在各大车企中的排名上升到第2位，其中，关于产品质量的投诉有126件，排名第二，关于售后服务的案件有197件，排名第二。

西安利之星的表现与奔驰也如出一辙。西安利之星此前曾被曝多次因车辆质量问题引发车主维权的事件，2015年至2018年还涉及17起诉讼案例。

总的来看，汽车媒体是否进行报道，倒不是问题的关键。如果汽车生产商以及经销商自己不摆正态度，继续对消费者的遭遇视而不见、缺少敬畏之心，哪怕有汽车媒体报道，那样估计还会有其他汽车消费者重演西安车主的案例。

自从汽车之家搞团购坑钱以后，我再也没上过汽车之家，当时汽车之家团购行车记录仪赠送车载冰箱和闪迪内存卡，行车记录仪当时刚刚兴起价格高、款式少，当时就是台湾原产的papago价格1000几百块，我忘记了，后来沟通说车载冰箱不给了，再后来发现闪迪内存卡是山寨的，表面就一张皱皱巴巴的贴纸写着闪迪，高仿都算不上，也就算低仿品吧。然后官方拖字决一用，不管了。几个网友微博投诉李想，李想还真回复了，就说知道了一定解决的，但是最后证明李想只是说说而已，不了了之。还好当时papago记录仪确实是不错，也就这个真没有骗人，用了差不多7年吧，很稳定。可惜后来paoago好像没有台湾版的了，内地版商标都和以前的不一样了。

汽车之家号称全国最权威汽车媒体，目前一篇奔驰负面新闻都不报道，这是为何？

其实这一点也不难猜出，首先我们得知道汽车之家是一个怎样的媒体平台，上面有各种车的最新资讯。

相比而言，是一个比较正规的网站，上面有报价，有各种好坏评价。

然而，这样一个网站看似正规，实际上也是个大厂商打广告的地方。

奔驰车是一驰名商标，是一个大品牌，越是这样的品牌，它所给与的广告报酬越高。

你见过开饭店的驱赶客人吗？

你有见过谁把财神爷往外撵的吗？

谁都不会做破坏自己的利益的事情，更何况这样的网站，本身就是以盈利为主。

奔驰漏油事件看似影响很大，但对汽车之家有什么影响吗，没有任何影响，但要真的报道负面影响之后，影响就大了。

所以在金钱和利益面前，汽车之家不敢再漏油事件之后，再在触及消费者利益的面前。

汽车之家只能祖安泽装聋作哑，当做什么事情都没有发生。

说实话，汽车之家号称最权威，在我看来无外乎是打着旗号，不干正事。

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不请自来，觉着该回答一发了

金钱至上的社会，很容易明白为什么汽车之家等众多媒体对这次事件失声了。

因为他们面对的是国内数一数二的汽车销售商，背后有无数的大金主，得罪一个以后可能以后没有一个汽车厂商愿意给他们提供支持了，我觉着这真的很令人心酸，媒体本身就是应该是竭尽全力追求真相，但现在很多媒体成为了吃血资本的帮凶，这也正是奔驰女车主想要通过朋友找媒体曝光这件事时所遇到的困局，没有任何一个媒体为一个普通人发声，西安很多当地媒体不例外，汽车之家当然也不例外。

但是我很庆幸，自媒体的兴起可以让越来越多的不公正现象得以曝光，也让我们越来越了解普通人的生活，我们也能更好的了解英雄背后的生活，而不是我们看到的任何报道都是被精心包装过的，我们一直以为世界都是美好的，但调查记者的出现，让我们了解了越来越多的社会阴暗面。

但是不幸的是调查记者越来越少，真相似乎曾经离我们越来越远，但是现在是一个全媒体的时代，我觉着一个媒体最重要的是良知，没有良知终将会倒下。

奔驰事件中，汽车之家所表现出的鸵鸟行为何其令人不齿。百年奔驰，类似事件即使再有个三五次或许也不足以动摇其根本，如果说本次事件，奔驰的危机公关是零分，那汽车之家直接是负分。

做为行业权威新闻媒体，客观报道事实、向公众客观报道事情来龙去脉是基本社会责任和义务，有水平深入挖掘、提出正确观点正确引导公众是能力！客观及时是新闻媒体生命，为了奔驰公司的利益，汽车之家透支自己的生命打掩护，真是可歌可泣！奔驰损失的是钱，汽车之家损失的是公信力！今天奔驰漏油你没听见，明天奥迪你不敢报，后天宝马你还是不敢！长此以往，汽车之家就失去了立足行业和社会的资本！此次奔驰事件最大的意外就是暴露了汽车之家“人尽可夫”的娼妓新闻道德！谁充值谁能上！也表明了资本对“喉舌”绝对的影响力。细思极恐！

新闻媒体不同于一般经营行业，其本身有高度社会责任，从其业也必须有高度职业道德！其他汽车媒体不发声，汽车之家做为行业第一，居然连事情都不敢提，由此看出汽车之家并不具备行业老大的勇气和智慧！总归，奔驰做为金主，轻易是不能得罪，一般事情都可得过且过，但是大是大非时必须要拿出做为权威的公信力！试问，如此汽车之家的权威是增加还是衰退，奔驰等厂商是更加尊重还是真敢断其“金”？

如何看待汽车媒体进行的汽车评选？真的靠谱么？

感谢邀请，我是一名汽车媒体，这是自己个人兴趣小号，欢迎关注i测评。作为一名汽车媒体，说实话，汽车媒体进行评选的车并不靠谱。

首先说这种话一般媒体不会说出来，因为汽车媒体就是靠推荐汽车来收益的，汽车厂商给媒体钱，汽车媒体再给厂家做宣传，从而得到收益。所以评选出来的车，没有太大的意义，更多的只是一场交易。

其次，就是所谓的车黑，维权。虽然维权确实是一件能够事实在在帮助到消费者的事情，但是大多数的“维权”都是有选择性的，比如某品牌在我这投放了广告，我收到该品牌投诉后，处理的方式是第一时间通知他们，让他们尽快解决，不让投诉事件进一步发酵，对汽车品牌产生不好的影响。这样投诉者的问题也解决了，汽车品牌方的公关也有交代，下次投放更有底气了。如果遇到没有合作的品牌呢？

如果收到的品牌没有合作，甚至得罪过我，那就更加简单了，按流程深度报道，争取将事情搞大，这样也能引起汽车厂家的注意。这也是目前小的自媒体经常干的事情，其报道的是事实，厂家也没有办法。归根结底，都是为了挣钱，包括现在一线的自媒体，他们的内容成本很高，汽车厂商给的钱，也就是广告投放也就越多，你能指望让他说多少真实的情况出来？车再差，也能给你找出优点出来。

最后再说一下每年年末的汽车奖项评选。基本上不用看了，都是内定的，所谓的专家评定组都是做个样子，一场评奖晚会下来吗，获奖的车企都是给了钱支持的汽车品牌，这也就导致经常有一款车口碑差的不行，还能被一些汽车媒体评选为“年度SUV”了。

总的来说，汽车评选就是一年的投放总结，给了钱的，年终发个汽车评选奖，更有一些过分的媒体，直接用奖项来卖钱，所以这些评选真的不靠谱。当然也不能一棍子全部打死，也有一些确实是真的，这就得你们自己去分辨了，这样公开的场合没法说的太透，感兴趣的可以持续关注i测评。毕竟都是商业性活动，媒体也要存活，办活动也需要经费，这种做法，也可以理解。

到此，以上就是小编对于汽车媒体的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车媒体的2点解答对大家有用。