百款汽车油耗排行榜，百款汽车油耗排行榜最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于百款汽车油耗排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍百款汽车油耗排行榜的解答，让我们一起看看吧。

有哪些省油又大气的SUV推荐？

说道SUV，首先应该推荐国产车型，毕竟销量在那摆着呢。

第一名就是哈弗H6，目前哈弗H6的细分车型已有上百款，例如全新哈弗H6、H6运动版、经典版、H6 Coupe，重要的是它们各自还有红蓝标之分，一款车型年销量达50多万，哈弗H6目前已然成为车界的传奇，稳稳霸占SUV车型冠军宝座。

第二名就是宝骏510，11月份宝骏510月销近5万，1-11月份，累计销量30余万。单看数据，宝骏510是值得尊敬的。对于经济一般的家庭来讲，或者年轻的人群来讲，首款车型5-7万元，购得一辆小型SUV，要销量有销量，要颜值有颜值，非宝骏510莫属。

第三名就是吉利博越，自2017年10月销量首次突破3万大关后，11月再次突破3万大关，相信12月份销量也将突破3万。博越的优势在于“中庸”，符合大众审美，另外负面消息少，再加上最好的营销策略，能够赢得这样的“局面”也属正常。

另外，合资品牌也有不错的，例如大众途观、别克昂科威，它们在合资品牌中的销量属于前2名，不过价格要比国产高太多了。至于油耗问题，可以肯定的说，SUV的油耗没有低的，要想低油耗，还是选择轿车吧。

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你会选择买电动新能源车还是选择燃油车，为什么呢？

买燃油车。新能源还存在技术瓶颈：主要是充电技术，续航能力，和配套。油电混合丰田还不错，但是当电力消耗完毕，使用纯油模式那么油耗非常高。油电混合比较理想的使用环境是城市通勤，上下班代步。燃油车中，地球梦发动机，创驰蓝天技术这些油耗都非常低。

答案是买符合国家标准的车，不然上不了路。那就尴尬了。

电动车就现在的里程和现在的技术就是一个玩具，有钱可以玩玩。

电动车炒作新能源 也是个笑话，排碳量跟燃油车不逞多让，更别提以后的电池回收或电池无公害处理了。

燃油车怎么也比电动车好，只是石油是国家战略资源，如果人人买车用燃油，国家对石油的进口和战略物资储备就很难掌握，也就是手要受制于人。所以国家提倡新能源是属于战略层面和国家安全长久发展考虑的政策。

但是被国家哪些不争气的企业，利用当做捞钱的机会，不好好研发，尽想着怎么捞钱，炒作概念。我们的总理到国外去考察，别人的新能源，在对比国内的新能源 ，就是个笑话。所以回来就整治骗补贴。

希望科技的发展能出现真正的节能，清洁能源车。

13年底买的燃油车，18年初又买了台燃油车。我觉得现在的新能源电动车还有很多不足。首先是续航和配套设施不完善，其次是价格和以后更换电池的费用。假如现在还要买车的话，我会选择混合动力的车。

政策的导向支持，加上人们越来越强的环保意识，新能源汽车前景一片看好。但就目前而言，私人购新能源汽车仍算少数，更多的是集中采购，很多朋友都是认为电动车的续航里程还不够，所以暂不做考虑。那么问题来了，当续航超过多少公里的时候，你会选择放弃燃油车？

新能源车PK燃油车，长路漫漫

虽然现在市场上的销售主流车型仍然是以燃油车为主，但是新能源车市场保持快速增长，增长率远超燃油车，政策方面已经在将汽车生产和消费引向新能源，“双积分”政策；新能源补贴政策；新能源车不限行不限号政策等等。

特别是在北上广深这样限购限牌城市，新能源车更是获得了很大的青睐。同时考虑城市拥堵和环境污染是不断加剧的，自然限号、限购还将在更多的城市展开，燃油车和新能源车的政策差异对待也不会停止。

但就现阶段，新能源车的车型选择不足百款，而发展了这么久的燃油车可是有上千种选择，燃油车有足够的产品供消费者选择。并且现阶段很多城市特别是小城市小县城，新能源基建非常薄弱，新能源汽车就很难涉足。

续航与电池能量密度，密不可分

人们考虑是否选择新能源汽车时候，往往先看看其续航能力，而其续航能力又与电池能量密度密不可分。对于新能源车电池而言，能量密度越高则可储存的电能越高，与此同时制造成本越贵，越难以制造。

目前常用的三元锂电池就是属于能量密度高的电池。而除了电动车之外，氢能源车这一新车型的续航现阶段也达到了一个很不错的水准，甚至有的车型能够达到续航将近1000km，也是未来汽车的一个重要发展方向。

除了续航，这些问题也很关键

除了续航问题，还有几个关键问题也是直接影响了人们是否选择新能源车！

首先是充电时长的问题，目前普遍充满电都要等上40-50分钟，如果充电桩的质量不好，那么还有可能等上更久。

其次是电池寿命的问题，目前各个电动汽车都不得不面对电池衰减的问题，很有可能在几年后，电动汽车的续航里程就大不如前了。

最后就是售后维修的问题，一方面是电动汽车的维修技师的缺乏，在绝大部分的技师能够修传统汽车，但是能够维修电动汽车就少多了。第二个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零部件少，价格还偏贵。

总结：随着城市里充电设施基建的大量投入，各大汽车厂商的陆续推出不同新能源车型，新能源车型一系列的利好支持等，新能源汽车未来成为主流车型就目前来看只是时间问题。而作为消费者的你，在什么情况下会放弃燃油车选择电动车？当充电时间极大被压缩的时候？还是当电动汽车的续航里程达到你心中理想值的时候？

买燃油车或者是买新能源电动汽车，在一些城市还真不是消费者想买什么就买什么，不仅仅是口袋钱有多少的问题，还有很多其他的因素！

1，目前已经实施限牌限购的城市：一共有上海、北京、广州、深圳、杭州、天津、石家庄、贵阳8个城市；下一步可能还有一些大城市如武汉、成都、重庆、青岛、西安等城市不排除加入到现牌限购的城市之列，这些大城市人口密度大，整个城市的交通拥堵情况严重，空气环境污染严重！

2，以上限够城市除了北京以外，只要买新能源电动汽车，可以不限购，无需摇号或拍牌，可以马上给予上牌，买新能源电动汽车，还可以享受国家及地方的补贴，补贴的幅度平均在4~5万左右；另可能有些车主知道，上海内燃机车拍牌的价格现在已经在8万元左右，基本可以买一个A级汽车了，这些都是车主买车时要考虑的因素！

3，再看看北京：截至2018年8月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2932227个有效编码、新能源小客车指标申请个人共有355283个有效编码、本期约为2120个北京人才抢一个指标，个人新能源指标新申请者预计将于7年后才能获得，车主到底是摇号呢，还是要等七年以后的新能源汽车！

4，非限购城市的消费者就幸福了，可以在新能源汽车和传统内燃机汽车之间选择，如果是家里的第一台车，强烈建议买传统汽车，毕竟还要担负着全家人有时出远门的需求，如果是家里的第二台车就可以选择电动汽车，不错的补贴，而且售后的费用非常低廉，现时型号基本可以满足每天的上下班需求，甚至可以做到一个星期充一次电！

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13万买台顶配汉兰达2.0T还带电吸门，再买H6，你觉得怎么样？

汉兰达2.0t顶配是不带电吸门的，3.5顶配也不带电吸门。另外人民币13万元买汉兰达2.0t是买不到的。我猜是不是计划用13万元买车，在二手汉兰达和长城哈佛h6之间做选择?
13万元能买到2009款汉兰达，2.7自吸。上图是两驱七座至尊版。自吸的发动机，不挑汽油，92号即可。皮实耐用，可靠性比较高。至尊版配置也比较高，09款，10年上市，八年左右的车还可以。如果无大事故车辆还是值得入手的。但是七年后就要一年两检，可能会麻烦一些。短期内(五年内)考虑换车的可以考虑二手汉兰达，毕竟同级别内尺寸最大，七座，论舒适程度和驾乘感受是紧凑型SUV不能比拟的。这个年限的二手车，贬值率已经稳定了！跌幅也是有限的，开几年后再转手也不会损失太多。丰田车保值率还是可以的。

h6越做越好看了！抓住了国人的心里，买菜车:外观看着大气，内部设施豪华，牌子也不差，专业生产SUV(因为没有精力轿车)哈佛车型高达上百款，总会有一款适合你，不喜欢红标可以换蓝标。其销量也是可观，始终占据紧凑型SUV冠军宝座，是国内紧凑型SUV中的佼佼者。具体关于哈佛的评测文章很多，不在赘述(其实是没词儿了！)

我的意见是:如果家庭用，短期内不考虑换车，那么必须选哈佛h6，新车有质保，省心。而且排量小，相对油耗低一些(2018款油耗控制的还可以)，如果短期内有换车的打算，那么体会一下汉兰达也是不错的，空间大，舒适性好，七座用途更广泛。但是油耗要高一些，2.7车船使用税也要高处一大截。

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