人工智能坦克，人工智能战车

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人工智能坦克的问题，于是小编就整理了4个相关介绍人工智能坦克的解答，让我们一起看看吧。

坦克世界怎么加入ai？

要在坦克世界中加入，你可以按照以下步骤进行操作：

首先，确保你的游戏版本支持AI功能。

然后，进入游戏设置，找到AI选项并启用它。

接下来，你可以选择在游戏中与AI进行对战，或者在训练模式下与AI进行练习。AI会模拟真实玩家的行为，提供更具挑战性的游戏体验。

你还可以调整AI的难度级别，以适应你的技能水平。通过与AI对战，你可以提高自己的战术技巧和反应能力，享受更多乐趣。

如果让人工智能控制坦克，其作战水平能否超出人类二流水平？

演习可能全胜，实战无法判断

人工智能的优点是绝对的理智，以及远远超过人类的运算和判断能力。

但缺点也正是这绝对的理智上了。

按照设定，人类指挥官下达命令，然后人工智能进行坦克组团的指挥。这如果是演习，人工智能可能凭借这个可以全胜，但如果实战就很难说了。

1. 因为人类的命令进行执行的，但战场的形式是讯息万变的，假设原本的命令已经没有实现的可能了，人工智能会如何处理。比如当坦克推进的时候，遭遇对方手持反坦克导弹的反坦克小组的伏击，这个时候是后撤还是固执的完成命令。

2. 士气的因素，比如在人工智能的设定上，根据国际公约是优待俘虏的，所以失败的一方如果投降，就不会出现被虐待的情况。估计也不会出现人工智能虐待俘虏的情况，所以在某些情况下，人工智能会认为对方必败。但人毕竟不是人工智能，人不是绝对理智的，所以可能出现，优势的一方，因为心态变化，丢下武器全部投降的情况，也可能出现劣势的一方，完全不在乎自己的生命与敌同归于尽的情况。甚至诈降这种计谋更是屡见不鲜，这样的情况下，敌人的战斗力其实是在不断变化的，人工智能的判断就会出现问题。

现代科技为什么不能单兵驾驶坦克？

辅助驾驶，自动装填，自动索敌，观瞄一体等等，其实现有科技已经可以在理论上支持单兵驾驶坦克了。

首先，坦克速度较慢，摩托小时就像空中的利剑。发动机，炮管，悬挂系统，履带等更换维修单人无法操作，增加维修挂臂在坦克上也不可能。一旦长距离作战（常有的情况），作战预备时间会无法预测。

其次，坦克驾驶环境不好，驾驶员开上几十公里就会进入普通人疲劳驾驶的状态，再要承担作战任务有点强迫性质，当然，这一点可以改进，但是需要改进很多。

然后，坦克如果防御方火力强大，其实就是消耗品，二战，两伊，中东战争中坦克损伤率就很高，这其实就要求坦克要尽可能便宜，过高的价格会让坦克成为一种无法承担损伤的武器。

再有，坦克休息时，如果只有驾驶员，会连基本的警备力量都无法安排，这样，坦克部队就无法摆脱步兵部队单独转场。

坦克单兵作战，要考虑实战需要。可能性肯定有，但有很大可能会改变作战目标，变成另一种武器。

一个人驾驶坦克不太现实，但也不是不可能，比如说坦克内部全部数字化系统，就像玩游戏一样，通过电脑控制坦克的移动，射击等。

问题是成员出了问题，整辆坦克也就瘫痪了。如果拉屎撒尿怎么办，一个人待在一个铁盒子里容易精神出问题。

坦克如果出现故障，一个人时没法解决的。

现在的主战坦克乘员已经减到三人，而新型无人炮塔坦克乘员还会更少。比如俄罗斯新锐坦克T14阿玛塔，据说采用无人炮塔，乘员仅需二人，仍按照驾驶和操炮分工，由此看出在现有的操作条件下，驾驭几十吨的大家伙还说在利用传统的手段，即工业设计的杆纽键，或稍微扯淡点儿的液晶触屏。 这样一个人操作仍然很难，特别是行进间猎歼敌人目标，除非整车自动化水平达到CS游戏那样的左手按方向，右手用鼠标控制枪械，实现人机一体化，就像机甲战士那样，才能实现一人操作。按现有技术，其实可以实现题主的目标，只是现在坦克的用途在被重新定义，而在现有投入不足并以旧型号升级改造为主线的当下，城市等战场中的生存才是考虑的重点。所以，投入资金就为了减少到一个乘员是没意义的，为什么不直接上人工智能的无人坦克呢？

长城汽车新发布的坦克、柠檬、咖啡制造平台，有什么特色？

2020年是长城品牌创立30周年，在我国的传统文化中，有三十而立这么一个说法，所以在这个对于长城而言非同寻常的年份里，长城发布了三大乘用车新平台——柠檬平台、坦克平台和咖啡平台。

自主品牌的车企都有一个梦想，那就是要立足国内，走出国门，所以长城的这三大新平台都是面向国际而开发，为以后全球化的新车研发奠基基础。这三大平台各自不同，但是涵盖的范围之广却是国内第一。

柠檬平台——哈弗新H6，哈弗大狗

从长城官方的介绍来看，柠檬平台可以同时用于搭载1.5T和2.0T两种排量的动力组合，不仅如此，纯燃油、混合动力以及插电动力都可以完美兼容。从入门的A0级轿车到中大型的B、C级车“通吃”，由此看来，长城以后的大部分的乘用车都将共享此平台。

坦克平台——专业的越野车平台

众所周知，长城是靠SUV起家的，所以传统的硬派越野车是长城不敢丢也不能丢掉的一个市场份额，毕竟在国内市场，长城的SUV所占有的市场份额还是相当大的。在这个平台上不仅有长城的最新越野车，皮卡也将在这个平台上进行研发。

据长城研发副总裁穆峰的话说，坦克这个平台可以支撑不同车身尺寸的越野车，专业的非承载式车身架构是它的特点。在动力方面，坦克平台有ICE、PHEV、HEV三种动力布局行驶，具体到发动机，有2.0T和3.0T可选，而且长城之前新发布的同级别热效率最高的发动机也会用在这个平台上。

咖啡平台——智能交通的先行者

而咖啡平台则是最新的智能出行系统，它涵盖了长城的智能座舱，智能驾驶和智能电子架构，听起来好像跟汽车关系不大，但其实这些智能化的系统才是为了以后更智能的汽车做好铺垫。

咖啡平台首次提出了“交互+AI+生态”的智能核心理念，而且据长城的高层透露：长城以后的旗舰产品一定是最智能化的，所以WEY品牌将会是第一个适用于咖啡平台的车型。

伴随着大数据的迅速崛起以及电子科技的进步，不仅是长城，很多其他的车企都在积极研发自己的智能化交通产品，什么L2级别，L3级别的自动驾驶，智能化的汽车使用环境层出不穷，这样让我们对以后的汽车驾控环境有了更多新的期待。

写在最后

目前我们自主品牌的市场占有率一路走低，很多自主品牌的领军人物对此都表示十分担心。为唯一能解决此问题的方法只有不断地提高自身硬实力，加强自主研发能力，带来更多有竞争力的产品对跟合资甚至进口品牌赤手肉搏。而作为消费者，大可以放心摘下十年前就带好的有色眼镜，一切都在改变，一切都在进步，而你一定也要是一个崭新的你。

到此，以上就是小编对于人工智能坦克的问题就介绍到这了，希望介绍关于人工智能坦克的4点解答对大家有用。